중국 만리장성과 양쯔강에 대해

중국 만리장성과 양쯔강에 대해

 

중국 문명의 불가사의 중의 하나인 만리장성은 중국 북부 대부분의 지역을 가로지르며 6400km까지 뻗어 있다. 만리장성의 중국식 발음은 완리창청인데 이 말은 1만리의 긴 성벽이라는 뜻이다.

 

중국의 길이 단위인 1리는 약 500m를 나타낸다. 오늘날의 만리장성은 명나라때 건축된 것으로 1300년대 말부터 1500년대 중반까지 수세기에 걸쳐서 건축되었다. 만리장성은 인간이 만든 건축물 중에서는 유일하게 우주에서 지구를 바라볼때 보이는 것으로 알려져 있다.

 

만리장성의 축조와 구조

 

 

기원전 300년대의 전국 시대에는 많은 나라들이 중국의 패권을 놓고 심하게 다투었다. 이 중 몇몇 나라는 영토를 구분하기 위해 다져진 흙으로 긴 성벽을 쌓았다. 가장 중요한 것 중의 하나가 북쪽에 있는 성벽인데 이 곳으로 호전적인 북방 이민족들이 끊임없이 쳐들어와 중국을 괴롭혔다.

 

기원전 200년경에 시황제로 알려진 진나라의 유명한 군조가 중국을 통일하고 중국의 초대 황제가 되었다. 그의 통치하에서 국경을 표시하는 많은 성벽들이 재건되고 연결되어 만리 장성의 최초의 형태가 되었다.

 

진시황은 또한 많은 도로를 건설했을 뿐만 아니라 자가 자신의 무덤도 건축했는데 그 무덤 지하에는 실물 크기의 진흙으로 만든 수백명의 용사들이 호위하고 있다.

 

만리장성은 엄청난 재정적인 소비를 감수하며 축조되었고 이 과정에서 수천명의 인부들이 희생되기도 했다. 만리장성은 진 왕조를 계승한 다른 왕조가 중국을 지배한 수천년 동안에도 역시 북쪽을 방어하는 자연스런 국경 역할을 했다.

 

그러나 때로는 중국의 국경이 북쪽 또는 남쪽으로 이동했기 때문에 만리장성이 중요성을 잃기도 했다. 한나라와 수나라 때에는 만리장성을 계속해서 축조했는데 수나라 말엽에 그 일부가 파손되었다.

 

1200년대에는 몽골족이 중국을 침략하여 원나라를 건국하였다. 몽골족의 지배를 받던 한족은 1368년 명나라를 건국하였다. 명나라는 몽골족을 몰아내고 오랑캐들이 다시는 침범하지 못하도록 만리장성을 재건했다.

 

명나라때 재건된 만리장성은 산하이관 주변의 동부 해안으로부터 간쑤지방의 북서 지역에서 멀리 떨어진 자위관까지 뻗어 나갔다. 만리장성은 흙으로 다져진 낡은 성벽 위에 벽돌을 쌓아 올려 흙으로 된 벽의 구멍으로 물이 스며들지 않도록 했다.

 

적을 정찰하기 위해 성벽을 따라 평평한 지형에 만들어진 망대를 통해 황제의 군사들은 빠른 속도로 눈에 보이는 신호를 보낼수 있었다. 명나라때는 만리장성을 9개의 행정 구역으로 나누었고 계속해서 군사들이 이 곳을 지켰다.

 

전략적인 이유로 만리장성의 곳곳마다 활모양의 입구가 만들어졌고 큰 경사면을 만들어서 성 위까지 통하게 하였다. 이 입구의 높이는 대략 8m 가량 된다. 폭은 밀쪽이 7m 위쪽이 6m이다.

 

무너질 위험이 있는 지점은 성뒤에 다른 벽돌을 쌓아 더욱 튼튼하게 하였다. 만리장성의 건설의 목적은 황제를 보호하고 오랑캐를 물리치려는데 있다. 1867년 프랑스 여행가 콩트 드 보봐르는 산을 가로지르는 만리장ㅅ성을 환상적인 커다란 돌뱀이라고 묘사했다.

 

산정상의 성벽은 의사소통을 더 쉽게 했고 넓은 폭으로 인해 최소한 5마리의 말들이 성벽 위를 따라 달릴수 있었다. 황제의 전령들을 태웠던 유명한 아시아산 말들은 아주 빨리 달려 피를 흘려가며 달렸다고 전해진다.

 

전쟁중에는 무장을 한 많은 병사들이 성벽을 따라 빨리 이동할수 있었기 때문에 험한 산줄기를 넘지 않아도 되었다. 이 밖에도 만리장성은 국경 지방에 있는 여러 마을들을 연결시키는 교역로의 역할도 했다.

 

또한 황제에게 바칠 과일들은 서쪽으로부터 마차에 싣고 만리장성을 통해 오는 동안 알맞게 익어 왕궁에 도락할 때쯤이면 먹기에 적당했다.

 

 

만리장성 관광

 

과거에는 만리장성의 역할이 몽골족, 만주족의 침입에 대비하기 위한 예방책이었으나 오늘날에는 섹계 각지에서 몰려오는 수천면의 관광객을 위한 관광명소가 되었다.

 

바달링에서는 만리장성의 일부분이 복원되어 관광객들의 방문을 허용했다. 수천명의 중국인들과 외국의 관광객들은 베이징에서 약 80km 정도 떨어진 이 곳을 방문한다.

 

말리장성은 또한 1972년 미국 대통령 닉슨의 역사적인 중국 방문 때처럼 국가 원수들의 중요한 회담 장소로도 이용되었다.

 

중국 양쯔강

 

 

중국에서 가장 긴 양쯔강의 정확한 발원지는 1976년 까지 알려지지 않다가 중국 정부의 공무원들이 티베트 부근에 있는 칭하이 지방의 탕구라 산맥을 여행하면서 비로소 발견되었다.

 

해발 4876m 정도의 고도에서 그들은 하나가 아닌 두개의 작은 빙하천을 발견했다. 두개의 하천은 서로 합류하여 티베트 고원의 얕고 넓은 계곡을 가로질러 흐르다가 도중에 작은 호수와 저수지를 만든다.

 

강물이 티베트 고원에 이르면 급격한 비탈 때문에 물의 흐름이 더욱 빨라진다. 강의 급류는 깊은 계곡을 만드는데 중국인들은 이 때 나는 소리를 야생마 떼의 질주와 같다고 표현했다.

 

한 협곡은 호랑이가 뛰어넘는 협곡으로 알려졌는데 이것은 그 지방의 전설에 의하면 호랑이가 이 좁은 수로를 뛰어넘을 수있기 때문이라고 한다. 양쯔강의 강물은 티베트 고원을 지나 붉은 분지로 알려진 고립된 쓰촨 분지로 흘러들어간다.

 

양쯔강의 협곡이 분지의 양쪽 끝을 분리하는 것외에도 높은 산들이 이 지역을 다른 지역들로부터 실질적으로 고립시키고 있다. 강 분지의 경작하기 좋은 기후 조건으로 이 곳에서는 쌀, 옥수수, 밀, 수수, 사탕수수, 차, 담배, 채소 등을 포함한 많은 종류의 작물들이 재배되고 있다.

 

이와 같은 풍요로운 식량은 수많은 인구를 먹여 살릴수 있었고 이에 따라 이 지역에는 충칭과 같은 주요 도시들이 생겨났다. 여객선이 관광객들을 충칭으로부터 아름다운 3개의 협곡 지역을 통과하여 산업의 중심지인 우한으로 실어나르는 데는 3일 정도가 걸린다.

 

가파른 석회석 절벽들이 193km 이상의 높이로 우뚝 솟아 있고 이 절벽들 사이로 급류가 흐른다. 이 곳을 흐르는 강의 깊이는 183m 정도 된다. 따라서 양쯔강은 세계에서 가장 깊다.

 

이 강은 중국에서 제일 큰 꺼조우 댐으로 흘러 들어가며 이 댐은 중국에서 최초로 양쯔강의 수력을 이용하기 위해 세운 댐으로 높이가 약 70m에 이른다. 이 강을 따라 수력 발전에 적당한 다른 장소들이 발견되고 있지만 아직까지도 개발되지 않은채로 있다.

 

양쯔강은 우한에서 이 강의 가장 큰 지류인 한수이 강과 합류된다. 양쯔강은 이 지점에서 폭이 대략 1.6km 정도 된다. 이 강의 제방을 따라 갠지스 강의 제방에 만들어진 것과 같은 계단이 만들어져 있다.

 

이 곳에서부터 이 강은 농업과 공업이 가장 발달한 지역의 하나인 광활한 평원을 흐른다. 그러나 불행하게도 이 강은 오랫동안 홍수를 일으켜 이 지역의 농지와 도시를 황폐화시킨 역사를 지니고 있다.

 

양쯔강은 평균적으로 50년~55년에 한번 꼴로 범람한다. 그러나 홍수는 토양을 비옥한 침적토로 만들어 이 강 유역에 거주하고 있는 사람들이 농사를 지어 생계를 유지할수 있도록 해준다. 이 곳의 농지에서는 해마다 2~3회 정도의 곡물 재배가 가능하다.

 

신중한 농부는 강물의 흐름을 계속 주시하여 강을 따라 제방을 쌓는다. 양쯔강이 난징시에 이를 즈음에 강물은 그흐름이 서서히 느려지며 많은 침적토로 인해 강물의 색깔은 갈색이 된다.

 

바다로흘러 들어 가기전에 이 강은 동부 지역에서 가장 인구가 밀집된 지역 중의 하나인 평야를 관통한다. 수많은 지류와 운하들이 서로 교차하며 흐르고 있는 이 곳에 서는 운송과 관개 시설 및 배수 시설을 만들수 있다.

 

이 곳에서의 농업은 매우 집약적인데 특히 쌀 생산이 그러하다. 수 많은 양어장에서 자라는 각종 민물 고기는 식용으로 쓰인다. 이 강은 마침내 바다와 만날때 상하이의 바로 북부 지역에 막대한 양의 침적토를 퇴적시켜 이 지역의 삼각주는 64년마다 늘어나고 있다.

 

양즈강은 중국의 주요한 운송로이다. 바다 멀리까지 향해하는 큰어선도 해안에서 1090km 떨어진 곳에 있는 우한까지 운항할수 있다. 강이 흐르는 대부분의 지역은 많은 사람들로 북적댄다.

 

하역과 선적은 사람의 힘으로 이루어지며 500년~600년에는 양쯔강과 중국 북부 도시들을 연결하는 대운하를 사람의 힘으로 건설했다. 양쯔강에서 해마다 취급하는 화물의 총량은 2200만톤이상이다.

 

이 강은 사람들에게 일자리를 제공해주며 또한 강 유역의 농토에서 농사를 짓는 수백만의 사람들에게도 양쯔강은 생계를 유지하는 수단이 되고 있다.